长江日报大武汉客户端8月11日讯8月10日,武汉地铁19号线“武汉壹号”盾构机历时天“长途跋涉”,安全顺利实现了花山车辆段出入段线区间右线隧道贯通。
19号线出入段线区间右线隧道贯通。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表汤咏介绍,出入段线区间线路从明挖盾构井始发,下穿花山大道、花山一路,天然气管线,再平行上跨花光区间正线隧道至花山河站接收,单线线路全长1.3公里。
“区间线路地层为粉质黏土、粉质黏土夹碎石、泥岩,黏土矿物含量高,黏性大,就像一大块‘年糕团’,容易造成盾构机刀盘开口堵塞,导致刀盘频繁结泥饼。”汤咏说,再锐利的刀具糊上了“年糕团”,也无处着力,会影响盾构机的正常掘进,因此项目部组织专家进行施工论证,根据复杂地层的特性,优化刀盘刀具配置,科学采用相关物理及化学方法,从源头上消除泥饼或有效减低泥饼的形成。
武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理江帆介绍,武汉地铁19号线工程起于武汉火车站,途经武东路、花城大道、花山大道、光谷五路,串联杨春湖副中心、青山区武东、花山生态城、光谷中心城,止于高新二路站,全长约23.2公里,共设站7座,全为地下站。截至目前,车站花山河站、花山新城站、光谷五路站车站主体结构已完成。
19号线线路图。
该线经过洪山区、青山区、东湖风景区、东湖高新区4个区,建成通车后将有力提高武汉站、空港枢纽集散能力,加强光谷及沿线地区的交通可达性,提升东湖高新示范区轨道网的连通性,构建城市东部轨道网快速通道。
连日来,武汉迎来持续高温天气,项目部准备盐汽水、西瓜、酸梅汤、绿豆汤、仁丹、十滴水等进行防暑降温,让地铁建设者们在炎炎夏日中感受到清凉。针对隧道里面的高温和闷热,项目部采购大冰块辅助通风设备为隧道内的操作人员进行降温。此外,现场施工时,安排值守人员,提醒大家注意高温防护,增强防范意识。高温期间调整地面作业施工时间,上午10时至下午5时不安排室外作业。
(长江日报记者陶常宁通讯员曾斯袁永华)
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